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特斯拉“引火烧身”并非个案 在华前景或受负面影响

2019-04-23 13:53 来源: 新浪科技 编辑: 佚名 浏览(138)人   

经历销量下滑、裁员、关店、降价、通关等一系列风波后,特斯拉在华又遭遇了自燃事故。4月22日,针对上海一辆特斯拉车型发生的起火事故,特斯拉官方称“已第一时间派出团队赶往现场”。目前,借助上海工厂,特斯拉正全力?#24179;?#26071;下产品的国产化进程,但如果此次起火事故的影响持续发酵,特斯拉在中国的市场前景无疑将受到负面影响。

  并非个案

  4月21日晚,上海市徐汇区裕德路泰德花苑小区地下车库内,一辆黑色特斯拉轿车突然冒出白烟,并迅速起火燃烧。事发造成特斯拉在内的三辆轿车起火,自燃的特斯拉损毁?#29616;兀?#28903;得只剩框架。目前,火灾原因和财产损失当地消防部门正在进一?#38477;?#26597;核实中。

  当事车主黄先生称,这辆特斯拉是他在三年半以前购买的,型号为Model S P85。车辆购买至今,还从未坏过。目前,该车还?#36824;?#20445;修期,三年半共行驶约6万公里。

  现场图片显示,自燃事故现场地下车库面目全非,特斯拉Model S所在的B1层基本被烧毁,B2层车辆因为消防?#30431;?#21407;因也出现不同程度泡水。

  调查人员介绍称,根据监控视频,基本已能够确定起火部位位于车辆底部,但是?#38750;?#20301;置及原因仍需要进一?#38477;?#26597;。

  4月22日,特斯拉官?#20132;?#24212;称:“在得知这起发生在上海的事故后,昨晚我们第一时间派出团队赶往现场。我们正积极联络相关部门并配合核?#30331;?#20917;。根据目前的信息显示,没有人员伤亡。”

  值得注意的是,自2013年以来,特斯拉Model S、Model X系列电动车在全球范围内至少发生过13起起火事件,其中大多数发生在碰撞事故后。

  2015年,在?#39184;?#19968;座充电站,一辆充电中的特斯拉Model S突然自燃,当事车辆和现场充电设施基本被烧毁;2017年4月,美国纽约州一名车主驾驶Model S撞到路边一块巨石后开始自燃,无人员伤亡;2018年,美国洛杉矶一辆Model S在行驶中,车辆开始冒烟并发生自燃;2019年2月,一辆2016款特斯拉Model S在美国佛罗里达州撞树并起火,该车在被警方?#31995;酵?#36710;场后,至少自燃三次。

  安全疑虑

  尽管此次车辆自燃原因尚在调查中,但不断出现的起火事故,正让特斯拉汽车的安全问题日益受?#37237;?#30028;关注。

  与竞争对手相比,特斯拉汽车一向以续航里程长而著称。其中,特斯拉官网宣称,入门车型Model 3续航里程超过600公里。与此相对,大众旗下高尔夫纯电、宝?#21019;?#30005;、朗逸纯电三款车型综合续航约为270公里,北汽新能源定位中低端市场车型EX360,最高NEDC工况续航里程为318公里,比亚?#20808;?#38376;纯电车型元EV360续航里程?#27493;?#36229;过300公里。

  超长续航里程的背后,是特斯拉更为激进的电池应用路线。目前,全球多数电动车企业均采用性能较稳定、安全系数?#32454;?#30340;三元锂电池,特斯拉却另辟蹊径选用18650电池。

  据了解,虽然18650电池技术较为成熟,功率高、能量密度大且一致性?#32454;擼?#20294;安全系数?#31995;停?#28909;特性和电特性较差,成本也相对?#32454;摺?/p>

  针对电池安全问题,特斯拉一直声称,车辆电池组设计及安装在汽车地板?#31995;?#24378;化结构,?#21152;行?#22810;保护措施,能够防止起火。例如,特斯拉汽车所用电池组,将数以千计的电池分成不同组别,分装在不同模块中,并在每个模块间设?#21697;?#28779;墙,而且在电池组和乘客舱之间也设?#21697;?#28779;墙。

  然而,在此背景下,仍有不少特斯拉汽车遭遇起火事故。针?#28304;?#21069;在美国发生的一起因碰撞导致Model S起火的事故,特斯拉曾回应称:“无论是?#35009;?#31867;型的汽车,如此?#29616;?#30340;碰撞都会导致起火,而根据我们对30多万辆特汽车超过75亿英里的驾驶数据的分析,特斯拉汽车起火的概?#24335;?#20026;燃油车的1/10。”

  虽然特斯拉涉及的起火事故大多是在重大交通事故中发生,但仍有部分特斯拉汽车在未遭受外力的情况下发生自燃。对于这类事故的原因,特斯拉并未进行过公开分析与表态。

  多重压力

  屋漏偏逢连夜雨,如今特斯拉不仅要面对消费者对产品安全性的质疑,还急需处理眼下交付量疲软及其所带来的亏损风险。

  官方数据显示,特斯拉2019年一季度共交付6.3万辆电动车,其中Model 3为5.09万辆。虽然一季度交付量实现110%的同比增幅,但环?#28909;创?#24133;下滑31%,远低于市场分析师预期的7.6万辆。

  具体来看,除售价亲民的大众化车型Model 3,特斯拉高端车型Model X和Model Y的市场表现也不尽如人意。加拿大皇家银行资本市场分析师约瑟夫斯?#37327;?#35748;为,2019年一季度Model S和Model X交付量是2015年三季度以来的最低水平,这一降幅可能会导致特斯拉的营收?#20173;?#26399;减少超过10亿美元。

  对于交付量下滑的原因,特斯拉相关负责人解释称,美国联邦政府针对电动车的税收抵免优惠逐步下降,导致2019年一季度需求提前到2018年四季度。同时,受交付量低于预期以及数次的价格下调,特斯拉CEO马斯克预计,2019年一季度特斯拉将出现小幅亏损。

  ?#36824;?#22312;2019年一季度交付状况不佳的背景下,特斯拉依然重申全年36万-40万辆的交付目标。特斯拉相关负责人还透露,2019年一季度1.06万辆特斯拉电动车仍在向消费者交付的途中,尤其是季末来自中国?#22242;分?#30340;需求意外强劲。


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